"老張
，這批航空葉片上的冷卻孔又出問(wèn)題了！"記得去年夏天說(shuō)實(shí)話，第一次接觸0.5毫米以下的細(xì)孔加工時(shí)，我壓根沒(méi)當(dāng)回事——不就是把鉆頭做小點(diǎn)嘛
最絕的是冷卻方式。傳統(tǒng) flood cooling（噴淋冷卻）在這兒完全不管用
說(shuō)到鉆頭
鎢鋼鉆頭雖然耐用
編程這塊最容易栽跟頭
最邪門(mén)的是加工參數(shù)補(bǔ)償
車間的溫度變化絕對(duì)是個(gè)隱形殺手
地基振動(dòng)更是個(gè)玄學(xué)問(wèn)題
檢測(cè)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)"差之毫厘謬以千里"
說(shuō)到毛刺，不得不提我們的"孔口倒角三原則"：航空件要"削蘋(píng)果皮"
現(xiàn)在帶徒弟時(shí)
有趣的是
，最寶貴的經(jīng)驗(yàn)往往藏在失敗案例里。我們車間的"恥辱墻"上掛著各種奇葩廢件：有像糖葫蘆的串鉆孔，有酷似火山口的崩邊孔，還有堪稱當(dāng)代藝術(shù)的螺旋紋孔。每個(gè)作品背后看著現(xiàn)在車間里穩(wěn)定運(yùn)行的數(shù)控設(shè)備
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