前幾天參觀朋友的精加工車間
記得2008年參加行業(yè)展
這種變化背后是材料的革命性進(jìn)步
。早年間用硬質(zhì)合金鉆頭加工不銹鋼，稍不留神就會斷刀?div id="4qifd00" class="flower right">做這行的都懂，精度每提升一個數(shù)量級
，成本可能翻著跟頭漲但精明的制造商早就摸出門道。汽車噴油嘴就是個典型例子：用傳統(tǒng)工藝加工0.15毫米孔洞時
干這行最怕聽到"啪"的脆響——不是鉆頭斷了
，就是工件廢了。有回加工某光學(xué)器件，眼看最后一道工序就要收尾，空調(diào)突然吹來一陣風(fēng)，溫度波動0.5℃導(dǎo)致材料膨脹，整批產(chǎn)品孔徑超標(biāo)。更離譜的是某次用EDM加工模具，車間地板傳來重型卡車經(jīng)過的震動，顯微鏡里眼看著電極絲抖出0.005毫米的偏差?div id="4qifd00" class="flower right">不過意外也催生了不少土辦法。見過最絕的是老師傅在普通鉆床上加工微孔時
，給主軸套了三層防震橡膠，還用釣魚線吊著配重塊來抵消手部抖動。雖然看著像鬧著玩的，但實測能把孔徑誤差控制在±0.003毫米內(nèi)。這種民間智慧，怕是再先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床也替代不了。現(xiàn)在最讓我興奮的是3D打印與微孔技術(shù)的結(jié)合。去年見到個航空零件
，內(nèi)部像蜂巢般布滿0.05毫米的異形孔道，傳統(tǒng)工藝根本無從下手。而增材制造配合后處理，居然能做出帶螺旋紋路的微孔。這讓我想起小時候玩的萬花筒——制造技術(shù)的進(jìn)步，正在微觀世界綻放出超乎想象的可能性或許再過十年
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